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FREMM-IT - eagle spotters - 08-12-2014

Qualche interessante dettaglio da OCCAR.

Il 31 ottobre 2014 ha avuto inizio il contratto TGS (supporto logistico integrato) per nave Bergamini (contratto che copre 18 anni/nave per 6 navi FREMM-IT: quindi 3 anni per ciascuna fregata):
http://www.occar.int/304

Gli oneri di tale contratto sono già inclusi nei fondi finanziati per la realizzazione di tali FREMM.
E' interessante rilevare come, per i nuovi PPA/LHD/LSS, si preveda un contratto similare ma ancora più esteso, della durata di almeno 10 anni e comprendente anche l'aggiornamento evolutivo dei sistemi imbarcati e la fornitura di una parte dei spare parts.



RE: FREMM-IT - musamava - 08-12-2014

Visti i continui tagli ai finanziamenti per l' esercizio, questo sistema dovrebbe permettere alla Marina di garantire nel tempo ed in misura preventivabile l' operatività della flotta.

L' inizio del suddetto contratto è contestuale al termine delle prove dopo i lavori di fine garanzia, quindi il Bergamini ormai dovrebbe essere completo, dotato anche del magazzino automatico per il 127.


RE: FREMM-IT - eagle spotters - 11-12-2014

Questa brochure l'avevo persa:
http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&uact=8&ved=0CGAQFjAI&url=http%3A%2F%2Fwww.renk.de%2Fdownload.php%3FFile%3DL2RhdGEvd3d3Y3VzdC9uZTItODE0Ni9odG1sL2Ntc19tZWRpYS9tb2R1bGVfb2IvMC8zMDhfMV9NYWluX1JlZHVjdGlvbl9HZWFyc19GcmVtbS5wZGY%253D%26Filetype%3Dpdf%26Filename%3DMain_Reduction_Gears_Fremm.pdf&ei=RwmKVOeuCcKAPNX-gYAJ&usg=AFQjCNHR6tQf-0HcUDD8TtmbQqNJqFqyNg

la Renk afferma che la velocità massima delle FREMM-IT è di 29 nodi: sarebbe la prima conferma ufficiale.

Comunque è un dato da prendere con le pinze, perché risale al 2010 cioè prima dell'allungamento di 3,5 metri degli scafi,
ma anche prima del potenziamento dei diesel (portati da 2,15 a 2,75 Mw ciascuno), prima del nuovo trattamento di carena e, secondo alcune fonti, la crescita dei motori elettrici Jeumont a 2,2 Mw...

In sostanza, la velocità massima delle FREMM-IT è ancora un rebus !


RE: FREMM-IT - musamava - 11-12-2014

E secondo me lo resterà ancora molto a lungo…


RE: FREMM-IT - Gianni Vigo - 16-12-2014

(11-12-2014, 11:21 PM)eagle spotters Ha scritto: Questa brochure l'avevo persa:
http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&uact=8&ved=0CGAQFjAI&url=http%3A%2F%2Fwww.renk.de%2Fdownload.php%3FFile%3DL2RhdGEvd3d3Y3VzdC9uZTItODE0Ni9odG1sL2Ntc19tZWRpYS9tb2R1bGVfb2IvMC8zMDhfMV9NYWluX1JlZHVjdGlvbl9HZWFyc19GcmVtbS5wZGY%253D%26Filetype%3Dpdf%26Filename%3DMain_Reduction_Gears_Fremm.pdf&ei=RwmKVOeuCcKAPNX-gYAJ&usg=AFQjCNHR6tQf-0HcUDD8TtmbQqNJqFqyNg

la Renk afferma che la velocità massima delle FREMM-IT è di 29 nodi: sarebbe la prima conferma ufficiale.

Comunque è un dato da prendere con le pinze, perché risale al 2010 cioè prima dell'allungamento di 3,5 metri degli scafi,
ma anche prima del potenziamento dei diesel (portati da 2,15 a 2,75 Mw ciascuno), prima del nuovo trattamento di carena e, secondo alcune fonti, la crescita dei motori elettrici Jeumont a 2,2 Mw...

In sostanza, la velocità massima delle FREMM-IT è ancora un rebus !

Ma gli aggiornamenti su motori e vernice hanno riguardato anche Bergamini e Fasan?
Mi pare di no, e quindi queste prime due unità dovrebbero poter fare un paio di nodi in meno delle successive.



RE: FREMM-IT - musamava - 17-12-2014

Per quanto riguarda il nuovo trattamento di carena, suppongo che dopo che la Marina lo svrà approvato come standard per le sue unità di prima linea, verrà eseguito su tutte a mano a mano che dovranno rinnovarla.
Immagino che anche i motori verranno aggiornati, ma non saprei se portandoli alla versione common rail o uniformandoli a quelli di settima ed ottava FREMM, né se subito o in future soste lavori.

Comunque il Bergamini è, da pochi giorni e per tre settimane, in bacino a Genova affidato alle mani di maestranze Fincantieri. Il riserbo in merito sembra però totale, per ora.
Ma non aveva appena completato i lavori di fine garanzia?


RE: FREMM-IT - Gianni Vigo - 17-12-2014

(17-12-2014, 12:44 AM)musamava Ha scritto: Per quanto riguarda il nuovo trattamento di carena, suppongo che dopo che la Marina lo svrà approvato come standard per le sue unità di prima linea, verrà eseguito su tutte a mano a mano che dovranno rinnovarla.
Immagino che anche i motori verranno aggiornati, ma non saprei se portandoli alla versione common rail o uniformandoli a quelli di settima ed ottava FREMM, né se subito o in future soste lavori.

Comunque il Bergamini è, da pochi giorni e per tre settimane, in bacino a Genova affidato alle mani di maestranze Fincantieri. Il riserbo in merito sembra però totale, per ora.
Ma non aveva appena completato i lavori di fine garanzia?

Le FREMM sono per la MMI l'equivalente di quelle donne che tanto vengono desiderate, belle ed interessanti, ma delle quali molti particolari, con la conoscenza, risultano meno godibili dell'immaginato.
Velocità, equilibrio, armamento: mi sembra che si sia intervenuti - e si stia intervenendo - con modifiche attuali e previste, perché il trucco risulti adeguato, le scarpe abbiano tacchi alti che slancino, le gonne siano un invito consistente......Angel
Non a caso l'oggetto del desiderio è diventato il PPA, che nasce già più veloce, meno esposto in alto, magari meno armato di base, ma più accessoriabile a volontà.
Come cantava la Vanoni:
" Siamo pagliacci un po' cattivi perché - vogliamo chi non abbiamo -
siamo pagliacci un po' cattivi perché - vogliamo sempre chi non c'è....-



RE: FREMM-IT - musamava - 17-12-2014

In quali arditi voli pindarici ti sei lanciato questa mattina…