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Convertiplani e futuri "elicotteri"
musamava Offline
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#17
RE: Convertiplani e futuri "elicotteri"
(07-03-2015, 01:09 PM)michele Ha scritto: Su Rid si parla chiaramente che la MM voglia un convertiplano anche per il rifornimento in volo ( ma di cosa? elicotteri? Harrier? F35? ) quindi già l'AW 609 è da considerarsi escluso.

Direi chiaramente degli F-35.
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 07-03-2015, 09:34 PM da musamava.)
07-03-2015, 09:34 PM
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riky1979 Offline
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#18
RE: Convertiplani e futuri "elicotteri"
(07-03-2015, 08:18 PM)Danilo Ha scritto: Lo MV-22 in Configurazione Rifornitore, Quanti Velivoli è in grado di Riempire di Carburante ???
Questa è la Domandona.

Il Gioco vale la Candela ???

Se usi una cavour ed il sistema è roll on roll off, si vale la candela. Permette di prolungare il pattugliamenti dei f35b, di supportarli nelle missioni.
Ma molte cose, come per il c27j, vanno sviluppate in un ottica roll on roll off per massimizzare l'uso dei veicoli.
Inoltre non rifornirebbero solo i 35 ma anche gli elicotteri ed altri convertiplani, del resto non è che i tornado rifornimento facessero molto meglio come carburante trasferito
09-03-2015, 10:32 AM
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Danilo Offline
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RE: Convertiplani e futuri "elicotteri"
(09-03-2015, 10:32 AM)riky1979 Ha scritto:
(07-03-2015, 08:18 PM)Danilo Ha scritto: Lo MV-22 in Configurazione Rifornitore, Quanti Velivoli è in grado di Riempire di Carburante ???
Questa è la Domandona.

Il Gioco vale la Candela ???

Se usi una cavour ed il sistema è roll on roll off, si vale la candela. Permette di prolungare il pattugliamenti dei f35b, di supportarli nelle missioni.
Ma molte cose, come per il c27j, vanno sviluppate in un ottica roll on roll off per massimizzare l'uso dei veicoli.
Inoltre non rifornirebbero solo i 35 ma anche gli elicotteri ed altri convertiplani, del resto non è che i tornado rifornimento facessero molto meglio come carburante trasferito
Intendevo quanti Velivoli può Rifornire con ogni Pieno il MV-22.
Cioè se Decolla col serbatoio da aerorifornimento pieno in quanti riescono a succhiare il nettare ??? 1 Velivolo o "n" Velivoli ???

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09-03-2015, 07:05 PM
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riky1979 Offline
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RE: Convertiplani e futuri "elicotteri"
Allora consideriamo il c27j ed il suo carico; porta diciamo 10t, 2t le diamo al serbatoio tubi ect ect, per sicurezza diciamo che porta 7t di carburante in cabina (ammesso che ci stiano senza problemi). Ma avremmo anche il serbatoio dell'aereo da considerare dato che non opererebbe alla massima distanza possibile. Pensa che 2 F35 siano rifornibili da una macchina C27J.
Ora esiste anche un altra questione; quanto tempo serve a far atterrare un f35 rifornirlo e farlo alzare di nuovo? E quanto tempo invece a rifornirlo in volo? Con pochi aerei disponibili potrebbe essere una soluzione vantaggioso risparmiare su questo tempo, chi atterra fa il pieno e torna in volo sarebbe la cisterna non i caccia, almeno fino a quando i piloti ce la fanno e le ore di moto lo permettano.
11-03-2015, 10:21 AM
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Danilo Offline
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#21
RE: Convertiplani e futuri "elicotteri"
Ho dei Dubbi.
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11-03-2015, 10:14 PM
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garba Offline
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#22
RE: Convertiplani e futuri "elicotteri"
Ossia, si spieghi: su cosa ha dei dubbi? In cosa consistono?
12-03-2015, 01:20 AM
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Danilo Offline
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#23
RE: Convertiplani e futuri "elicotteri"
Che il gioco di un V-22 Aereo-Rifornitore valga, economicamente parlando, la spesa in termini di atterraggi e decolli continui.

http://it.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V-22_Osprey

Peso a vuoto 15 032 kg (33 140 lb)
Peso carico 23 495 kg
Peso max al decollo 27 445 kg
Capacità 24 soldati con equipaggiamento

3.000 Chilogrammi di Carburante sono pochini, anche raddoppiando la quantità sono sempre pochi. 24 Militi equipaggiati dovrebbero pesare circa 3.000 Kg, più o meno circa, a spanne.
.
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(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 12-03-2015, 05:41 AM da Danilo.)
12-03-2015, 05:35 AM
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G.Ciampaglia Offline
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RE: Convertiplani e futuri "elicotteri"
L'impiego più importante di un rifornitore é quello di allungare il braccio operativo degli aerei che deve assistere. Per farlo deve rifornirli ad una buona distanza dalla loro e dalla sua base di partenza per cui il suo carburane interno serve per il volo di posizionamento. Quello che deve essere riversato deve essere sufficiente per assisterne almeno un paio, e va portato alla distanza desiderata il più velocemente possibile per non penalizzare troppo i velivoli assistiti- Per rifornire i B-52 servivano infatti i KC-135 e non i C-130. L'Osprey può andare bene per gli elicotteri mentre servirebbe a poco per gli F-35B. Per rifornire un F-35B della Cavour potrebbe essere di qualche utilità solo un altro F-35B sempre della Cavour con un carico massimo di serbatoi ausiliari esterni.
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 12-03-2015, 09:10 AM da G.Ciampaglia.)
12-03-2015, 08:59 AM
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