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LCS
riky1979 Offline
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#9
RE: LCS
(02-04-2015, 06:41 PM)FSLep Ha scritto: Si sa come fanno certe valutazioni gli statunitensi.
Mica possono ammettere che stanno facendo una fesseria a perseverare con il Bofors da 57mm.

Il problema è che su una serie di lcs il 76mm è difficile da piazzare, a meno che non si aspetti il progetto sovraponte di oto.
(05-04-2015, 09:33 AM)musamava Ha scritto: "As part of a contract modification issued on 31 March, two ships (LCS 22 and 24) were awarded to Austal USA, the builder of the Independence variant LCS, and one ship (LCS 21) was awarded to Lockheed Martin, the team lead on the Freedom variant LCS being built by Marinette Marine Corp. In addition, the navy is providing advanced procurement funding of USD79 million to Lockheed for LCS 23, which will be fully funded in FY 2016. Both teams also received priced options for one LCS apiece in FY 2016."
(Tratto da http://www.janes.com/article/50397/usn-a...-contracts).

Quindi sono state ordinate due navi alla Austal ed una (+ una da finanziarsi completamente entro fine anno) alla Lockheed, all' interno del contratto pluriennale ancora in esecuzione per venti unità equamente suddivise. Naturalmente puó darsi (e sarebbe auspicabile da parte nostra) che le successive vengano acquisite in numeri differenti tra i due modelli.

Potrebbe essere per la questione 57mm, prima di dichiarare che è meglio il 76mm ordinano più che possono di quella che ha problemi per montarlo in modo da minimizzare i danni al cantiere se non si ordinasse più quella versione. E' un dubbio che mi è sorto associando le due questioni
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 10-04-2015, 10:23 AM da riky1979.)
10-04-2015, 10:22 AM
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FaC Offline
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#10
RE: LCS
(10-04-2015, 10:22 AM)riky1979 Ha scritto: (...)
Il problema è che su una serie di lcs il 76mm è difficile da piazzare, a meno che non si aspetti il progetto sovraponte di oto.

(...)

Potrebbe essere per la questione 57mm, prima di dichiarare che è meglio il 76mm ordinano più che possono di quella che ha problemi per montarlo in modo da minimizzare i danni al cantiere se non si ordinasse più quella versione. E' un dubbio che mi è sorto associando le due questioni

E' assai probabile che l'amore per il 57 mm sia dovuto in parte al fatto che il cannone, sostanzialmente, è americano e, secondariamente, che, dichiarando di volerlo sostituire con un 76 mm, buttano fuori mercato subito i trimarani della Austal.
Sarebbe divertente, comunque, vedere le opinioni degli ammiragli americani nell'ipotesi in cui si facesse una esercitazione congiunta e si verificassero i risultati di un Davide con quelli del loro cannoncino.
Ricordo di aver letto, già alcuni anni fa, all'inizio del programma, un commento stizzito sul fatto che una Freedom o una Indipendence (anche i nomi contano ! ) dovesse difendersi con un'arma di quel tipo da una aggressione portata con mezzi ben più performanti da navi, magari, di minor tonnellaggio.
10-04-2015, 05:05 PM
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Carlo49 Offline
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#11
Che succede alle LCS USA?
Navi che dovevano essere il non plus ultra della Marina USA.
Ne dovrebbero essere  operative 6 o 7, ma sembra che continuino gli incidenti.
In otto mesi almeno quattro navi in avaria, non è una bella media.
http://www.defensenews.com/articles/anot...id-pacific
30-08-2016, 08:30 PM
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rosso98 Offline
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#12
RE: Che succede alle LCS USA?
Importanti lezioni apprese anche per la nostra Marina, alcuni pensavano a un derivato della lcs di Fincantieri per i successori dei Gaeta... il progetto di base in se era buono, derivando a sua volta dal Destriero.
31-08-2016, 04:32 AM
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HYPERION Assente
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#13
RE: Che succede alle LCS USA?
Analizziamo bene i fatti... Fonti CNN/KHawaii:
http://www.kitv.com/story/32935745/fourt...ombat-ship

Le USS Freedom, Fort Worth and Milwaukee (..Consorzio LMartin/MMarine-IsottaF/Fincantieri...) sono le unità Monohulls.
La USS Coronado è la versione LCS a scafo trimarano....per dirla tutta ci sono stati degli inconvenienti, seppur leggeri, anche sulla loro capoclasse USS Independence.. (..entrambe Consorzio G Dinamics/Austal...)....3 a 2...
31-08-2016, 07:31 PM
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Danilo Offline
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#14
RE: Che succede alle LCS USA?
IMHO preferisco le Multiscafo, causa una personale inclinazione per il progresso e l'economia di esercizio a parità di prestazioni di punta.
Spiego meglio, i Trimarano risultano essere più veloci, consumando meno, ed hanno una autonomia notevolmente maggiore a parità di carburante, questo perché le parti bagnate sono meno immerse e, quindi, fanno minore attrito con l'acqua salata del mare. Questo significa che a parità di velocità di pattugliamento e di miglia percorse i trimarano risulteranno meno usurati ... nei motori, dovendo esprimere potenze inferiori per raggiungere le stesse prestazioni dei monoscafo. Il problema sta nei porti che hanno, a volte, ingressi stretti, per contro i trimarani possono operare anche in acque poco profonde, ove i monoscafo non riuscirebbero ad arrivare, dovendo fermarsi prima per non incagliarsi.
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Quando il fanatismo ha incancrenito il cervello, l'infermità è incurabile. (VOLTAIRE)
31-08-2016, 10:53 PM
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Danilo Offline
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#15
RE: Che succede alle LCS USA?
I Trimarani hanno prestazioni velocistiche migliori, consumano meno carburante, e sono piattaforme più stabili e meglio attrezzabili per impieghi militari e civili, a seconda del tipo di missione che si intende affidare loro.
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31-08-2016, 11:00 PM
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rosso98 Offline
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#16
RE: Che succede alle LCS USA?
il difetto più grave della lcs trimarano è il suo scafo in alluminio: correnti di Foucault che necessitano di degaussing importante, in caso di incendio a bordo sono c. amari e un incubo per i lavori in carena quando c'è da saldare. Per farla breve, bassa probabilità di sopravvivenza ai colpi a bordo che per una unità destinata alla littoral warfare può essere un limite importante, le avessero fatte in acciaio e compositi sarebbe stato meglio.
01-09-2016, 03:30 AM
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