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UNPAV (K-180) Angelo Cabrini & Tullio Tedeschi
Mizar Offline
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RE: UNPAV (K-180) Angelo Cabrini & Tullio Tedeschi
(17-05-2019, 09:19 PM)fabrizio1965 Ha scritto: Non mi stupirei se arrivasse vicino ai 50.

Potrebbe sfiorare anche i 60
18-05-2019, 12:15 AM
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Capitan Harlock Offline
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RE: UNPAV (K-180) Angelo Cabrini & Tullio Tedeschi
No che non va bene un peschereccio. Mi spiace continuare una polemica inutile, ma tutto è nato dal confronto tra i dati dei nuovi guardacoste della Finanza e il nuovo mezzo di COMSUBIN. Due mezzi NUOVI, di taglia e peso simili e certamente dotati entrambi di carene altamente performanti, non parliamo certo di una vedetta contro un peschereccio. Si può ipotizzare in via puramente accademica che il mezzo della Finanza abbia qualche vantaggio in più nella carena e sappiamo che vanta una potenza leggermente superiore nei motori. Si può pertanto supporre che il combinato disposto di questi due fattori possa fargli ottenere qualche nodo in più dell'altro, ma non certo quella voragine di prestazioni che qualcuno paventava prendendo alla lettera i dati vaghi e "calmierati" forniti dalla Marina... A meno che i finanzieri non abbiano ottenuto la propulsione magnetoidrodinamica...
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 18-05-2019, 01:01 AM da Capitan Harlock.)
18-05-2019, 12:38 AM
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Mizar Offline
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RE: UNPAV (K-180) Angelo Cabrini & Tullio Tedeschi
(18-05-2019, 12:38 AM)Capitan Harlock Ha scritto: No che non va bene un peschereccio. Mi spiace continuare una polemica inutile, ma tutto è nato dal confronto tra i dati dei nuovi guardacoste della Finanza e il nuovo mezzo di COMSUBIN. Due mezzi NUOVI, di taglia e peso simili e certamente dotati entrambi di carene altamente performanti, non parliamo certo di una vedetta contro un peschereccio. Si può ipotizzare in via puramente accademica che il mezzo della Finanza abbia qualche vantaggio in più nella carena e sappiamo che vanta una potenza leggermente superiore nei motori. Si può pertanto supporre che il combinato disposto di questi due fattori possa fargli ottenere qualche nodo in più dell'altro, ma non certo quella voragine di prestazioni che qualcuno paventava prendendo alla lettera i dati vaghi e "calmierati" forniti dalla Marina... A meno che i finanzieri non abbiano ottenuto la propulsione magnetoidrodinamica...
Per la Finanza la velocità è un imperativo.
Le dimensioni simili non significano niente, già la differenza di dislocamento su naviglio veloce può fare una grande differenza, gli UNPAV sembrerebbero semiplananti, le unità GdiF al momento sono solo un disegno e, sembrerebbe molto più evoluta e prestante come carena, io aggiungerei anche più guardabile, bisognerà vedere la versione definitiva.
18-05-2019, 02:41 AM
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stev Offline
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RE: UNPAV (K-180) Angelo Cabrini & Tullio Tedeschi
Non a caso qualche pagina fà in questa discussione la velocità non era un dato messo  in dubbio particolarmente ...bensì l autonomia e la capacità di persistenza in mare ad equipaggio completo o quasi destava qualche perplessità rispetto alla specifica operativa della nave che di conseguenza appariva di particolarissima collocazione.
18-05-2019, 08:04 AM
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RE: UNPAV (K-180) Angelo Cabrini & Tullio Tedeschi
(18-05-2019, 08:04 AM)stev Ha scritto: Non a caso qualche pagina fà in questa discussione la velocità non era un dato messo  in dubbio particolarmente ...bensì l autonomia e la capacità di persistenza in mare ad equipaggio completo o quasi destava qualche perplessità rispetto alla specifica operativa della nave che di conseguenza appariva di particolarissima collocazione.

Infatti, la velocità sviluppata in rapporto alla potenza installata, è il primo dei dati che "spannometricamente" da la percezione del rendimento e, conseguenziale efficienza della carena.
Comunque l'autonomia e la velocità, è ovvio che sono elementi fondamentali del contratto di fornitura.
19-05-2019, 09:57 PM
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RE: UNPAV (K-180) Angelo Cabrini & Tullio Tedeschi
Osservando bene i disegni del CPV della GdiF, aimé riconosco delle marcatissime somiglianze con gli UNPAV, tali da farmi pensare che, le barche siano sostanzialmente le stesse, tranne qualche modifica di dettaglio, come la mancanza del "becco" e qualche limatina qua e la.
Dopotutto il gruppo che si è aggiudicato la commessa è proprietario del cantiere costruttore di entrambi.
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 23-05-2019, 09:30 AM da Mizar.)
23-05-2019, 09:29 AM
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eagle spotters Online
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RE: UNPAV (K-180) Angelo Cabrini & Tullio Tedeschi
Ottimo articolo con fotografie di dettaglio:

https://www.seairlandshots.com/index.php...-tedeschi/

[Immagine: Tedeschi-03_190508.jpg]

  https://www.seairlandshots.com/wp-conten...190508.jpg

Qui sotto si vede una struttura che potrebbe consentire il trasporto a poppa di containers...

[Immagine: IMG-20190511-WA0038.jpg]

  https://www.seairlandshots.com/wp-conten...WA0038.jpg

[Immagine: IMG-20190511-WA0037.jpg]

  https://www.seairlandshots.com/wp-conten...WA0037.jpg

[Immagine: IMG-20190511-WA0002.jpg]

  https://www.seairlandshots.com/wp-conten...WA0002.jpg

qui invece ben visibile il sistema di alaggio per il RHIB da 7,33 m; ma è intercambiabile con la struttura fissa (porta container ?) di cui sopra ?

[Immagine: IMG-20190511-WA0042.jpg]

  https://www.seairlandshots.com/wp-conten...WA0042.jpg

[Immagine: IMG-20190511-WA0045.jpg]

  https://www.seairlandshots.com/wp-conten...WA0045.jpg

radar di navigazione GEM Elettronica dual-band e sistema elettro/ottico:

[Immagine: IMG-20190511-WA0046.jpg]

  https://www.seairlandshots.com/wp-conten...WA0046.jpg
01-06-2019, 11:42 AM
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RE: UNPAV (K-180) Angelo Cabrini & Tullio Tedeschi
Ricapitolando, questi i dati tecnici, noti:

Lunghezza f.t.: 44,16
Lunghezza p.p.: 36,25 m
Larghezza al galleggiamento: 8,4 m
Larghezza f.t.: 9,2 m
Altezza di costruzione: 4,1 m
Dislocamento a p.c.: 190 t
Immersione: circa 1,5 m
Equipaggio: 9
Posti letto: 27+2
3 diesel MTU 16V200 M94 da 2.000 kW ciascuno
3 water-jet Rolls-Royce Kamewa S4
2 diesel generatori d'emergenza da 120 kW ciascuno
Velocità massima: > 32 nodi (verificata all'AIS almeno 34,7 nodi)
Velocità su 2 diesel: 24 nodi
Capacità GOI: 2 team da assalto (18 operatori)
Autonomia: 1.000 miglia a 15 nodi
Capacità carico F76: 35 m3
Capacità carico acqua: 4 m3
Capacità carico benzina: 480 litri
Capacità carico munizioni: 1 t
Capacità carico attrezzature GOI: 2,5 t
Autonomia logistica: 3 gg (27 persone); 10 gg (9 persone)
CMS Leonardo SADOC Mk4
1 x radar di navigazione GEM Elettronica MM/SPN-760 dual-band (X/Ku)
1 x IRST Leonardo Janus-N
sistema di comunicazione satellitare
1 x Hitrole-G da 12,7 mm (gatling ?)
1 x affusto per missili Spyke LR (FFBNW)
2 x gatling Dillon Aero M-134D da 7,62 mm
1 x RHIB da 7,33 m imbarcabile nel sistema di alaggio automatico a poppa (in alternativa al pianale rimovibile trasporto containers)
resistenza balistica STANAG 4569 Level II (per la plancia e le aree operative)
01-06-2019, 06:01 PM
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