A San Benedetto del Tronto (Ascoli Piceno), nelle Marche, quasi al confine con l’Abruzzo, ha la sua sede GEM elettronica, società fondata nel 1977 da Giuseppe Merlini. L’azienda è specializzata in radar, apparati optronici, sistemi cartografici, di navigazione inerziale e di comando e controllo. Negli ultimi anni l'azienda, che nasce come centro di sviluppo e di produzione di radar e, più in generale, di apparati destinati al settore navale (militare e civile), ha costantemente ampliato il suo portafoglio prodotti. Pur avendo già trattato in passato alcune delle realizzazioni più significative dell’azienda in maniera piuttosto dettagliata (vedi RID 04/2011 pagg. 76-81), abbiamo ritenuto, alla luce delle numerose novità in fase di sviluppo, di tornare a scrivere di questa realtà, aiutati anche da una recente visita presso gli stabilimenti di GEM associata ad un lungo colloquio con il suo Presidente, l’Ing. Antonio Bontempi, e con buona parte della dirigenza. Oggi GEM elettronica, che rimane fortemente legata alla realtà locale ove è nata e si è sviluppata, ha circa 130 dipendenti e dispone di 2 stabilimenti. Oltre alla sede centrale situata proprio a San Benedetto del Tronto, l’azienda ha raggruppato gran parte delle sue capacità produttive a Centobuchi di Monteprandone, sempre in provincia di Ascoli Piceno, ad una quindicina di chilometri dal Quartier Generale. L’azienda, come molte altre PMI italiane, ha riscosso notevoli successi nel nostro Paese (Ministero della Difesa, Marina Militare, Esercito, Carabinieri, Polizia, Capitanerie di Porto - Guardia Costiera e Guardia di Finanza sono tutti clienti di GEM elettronica), esportando molti dei suoi prodotti anche fuori dai confini nazionali. GEM elettronica ha infatti venduto i propri sistemi nelle seguenti nazioni: Albania, Argentina, Bangladesh, Cina, Croazia, Isole Faroe, Francia, Georgia, Germania, Regno Unito, Grecia, Paesi Bassi, India, Indonesia, Libia, Malta, Malesia, Marocco, Norvegia, Oman, Pakistan, Qatar, Romania Singapore, Sri Lanka, Turchia, Emirati Arabi Uniti, USA e Venezuela. Avendo iniziato le proprie attività con i radar nautici ed i prodotti navali, GEM mantiene comunque un portafoglio prodotti più ampio (e maggiori competenze) in questo campo, tuttavia, come accennato, l’azienda è cresciuta molto anche nel settore terrestre e in quello aeronautico.A tale proposito la gamma dei prodotti/sistemi di GEM elettronica è suddivisa in 4 aree ben definite ciascuna con le proprie peculiarità. Sostanzialmente GEM distingue tra i Sistemi di Difesa (Defence Systems) per applicazioni militari (soprattutto navali ma anche terrestri), gli apparati per la Sorveglianza e l’Homeland Security (Surveillance & Security) per applicazioni militari e civili, i Sistemi e Sensori destinati alla Guida, alla Navigazione e al Posizionamento (Guidance, Navigation & Positioning) per applicazioni militari e civili ed i prodotti elettronici navali (Marine Electronics) destinati al mondo civile.

L'annessione della Crimea e, soprattutto, l’intervento militare in Siria hanno fornito chiare indicazioni sulla modernizzazione delle FA russe e sulle loro capacità di proiezione. E altrettanto rivelatrice è stata anche la grande esercitazione interforze VOSTOK 2018, con la quale Mosca ha mostrato, al di là del suo rinnovato potenziale militare, le proprie ambizioni strategiche. Presentata dal Cremlino come "la più importante esercitazione nella storia delle Forze Armate russe", la VOSTOK 2018 ha mobilitato, lo scorso settembre e per un’intera settimana, capacità impressionanti in termini di schieramento a lunga distanza ed impegno coordinato di forze sul campo. Il successo dell'esercitazione ha permesso a Mosca di inviare un messaggio forte e chiaro ai governi occidentali, in particolare a Washington, ed ai vertici della NATO: lungi dall'essere isolata, la Russia odierna è in grado di cooperare militarmente con la Cina (prima stretta integrazione tra le strutture di comando delle FA russe e cinesi) dimostrando contemporaneamente la capacità di dispiegare e utilizzare in modo massiccio e coerente le proprie forze su più fronti, se necessario. Una settimana prima dell’esercitazione VOSTOK 2018, mentre il suo dispositivo aero-terrestre in Siria portava duri colpi alle ultime sacche di resistenza jihadiste, nel Mediterraneo orientale la Voenno-Morskoj Flot (VMF), la flotta russa, si era schierata a schermo difensivo rivolto verso occidente, al largo delle coste siriane, nell’ambito di una grande esercitazione navale ed aerea, alla quale hanno preso parte poco meno di una ventina di unità di superficie e una trentina di velivoli da combattimento.

Alla presenza del Presidente della Repubblica Sergio Mattarella, accolto dal Presidente di Fincantieri Giampiero Massolo e dall’Amministratore delegato Giuseppe Bono, si è svolta oggi, presso il cantiere di Castellammare di Stabia, la cerimonia di varo di Nave TRIESTE.

L’Aeronautica svedese potrebbe mantenere in servizio i caccia multiruolo JAS-39C/D GRIPEN almeno fino alla seconda metà degli anni ’30.

Tra il 23 ed il 24 maggio sono giunti ad Aviano 12 caccia F-35A LIGHTNING II dell’USAF appartenenti al 388 Fighter Wing ed al 419° Fighter Wing della Riserva, entrambi di stanza a Hill. 

Il Ministro della Difesa turco Hulusi Akar ha annunciato l’invio della prima aliquota di personale turco in Russia per addestrarsi all’uso del sistema polivalente antiaereo/antimissile S-400. Ad oggi, il trasferimento della prima batteria in Turchia è confermato per l’estate. Tutti i dettagli su RID 7/19.

il Ministero della Difesa UK effettuerà test in volo con il BriteCloud di Leonardo nel Regno Unito e negli Stati Uniti per autorizzarne l’impiego operativo sulle flotte dei Typhoon entro il 2019. Lo scorso anno il sistema è entrato in servizio a bordo dei Tornado GR4 della RAF. Il BriteCloud è un dispositivo di ridotte dimensioni, basato su tecnologia “Active Expendable Decoy” (EAD), che protegge gli aerei da combattimento dalle minacce a guida radar più sofisticate. Leonardo è il principale fornitore di sistemi di protezione elettronica per velivoli militari nel Regno Unito

Secondo quanto comunicato Alexander Vorobey, Vicedirettore dei programmi di sviluppo del 558° Centro riparazioni aeronautico bielorusso di Baranavichy, l’Aeronautica dell’Angola ha ricevuto gli ultimi 2 caccia multiruolo ad alta manovrabilità Su-30KN negli ultimi giorni di aprile, completando l’ordine per 12 FLANKER risalente all’ottobre del 2013. Gli aerei, ex Su-30K indiani modificati allo standard Su-30KN dalla Bielorussia, sono dotati di 12 punti d’attacco - equipaggiabili con diversi tipi di ordigni guidati, tra cui missili aria-aria a medio raggio a guida radar attiva VYMPEL RVV-AE (variante export del R-77), missili antinave Kh-31A e antiradiazioni Kh-31P – nonché di un nuovo sistema di autoprotezione ECM contro i missili aria-aria operante nella banda 8-12 Ghz. Inoltre, il refit ha portato alla sostituzione di alcuni strumenti analogici con nuovi display multifunzione MFI-68 da 8 pollici e ha migliorato le capacità di targeting aria-terra grazie alla sostituzione del radar doppler a scansione meccanica N011, con il radar a scansione elettronica passiva N011M. Anche il sistema propulsivo è stato modificato, dotando i velivoli di motori AL-31FP con spinta vettoriale. Dal momento delle prime consegne, avvenute nell’autunno del 2017, i FLANKER angolani sono inquadrati all’interno di un unico Stormo caccia di stanza a Lubango/Mukanka.

Il 20 maggio, a un anno esatto dal varo (avvenuto il 14/5/2018), la portaeromobili ROKS MARADO (LPH-6112) ha iniziato le prove in mare, in vista dell’entrata in servizio della Marina Sudcoreana, nel 2020. Sebbene si tratti della seconda unità classe DODKO, la costruzione della MARADO segna un importante passo avanti, nel rapido sviluppo del potere marittimo di Seul. La prima unità della classe, infatti, era stata concepita nel 2000 come semplice portaelicotteri anfibia tuttoponte (LPH; programma LPX), da 18.000 tonnellate a pieno carico e 200 metri di lunghezza, e capacità di trasportare fino a 10 elicotteri. L’avvio della corsa alla portaerei tra le potenze asiatiche, nel 2004, era avvenuto mentre la nave era in costruzione, tra il 2002 e il 2007. La DODKO poteva solo accogliere sul ponte aerei STOVL, che all’epoca erano tipo HARRIER, e senza disporre di ski-jump. Il programma per i nuovi aerei F-35B apriva tuttavia nuove possibilità: pertanto, la realizzazione di altre 2 unità, già prevista, fu bloccata per riprogettarle, e lanciare così un piano nazionale per acquisire portaerei via via implementate. Primo passo, realizzare una seconda unità gemella della DODKO, ma modificata per un eventuale, limitato, impiego degli F-35B; poi un terzo esemplare più grande (230 m, 24.000 t), mentre nel 2014 veniva annunciata l’intenzione di realizzare nel 2028-2036 altre 2 portaerei leggere da 30.000 t, simili alla CAVOUR italiana e capaci di operare con 30 velivoli. La MARADO è soprattutto una versione ampliata, migliorata e aggiornata della DODKO, con nuovi sensori, come il radar di sorveglianza multifunzione ELM-2248 (MF-STAR) dell’israeliana ELTA Systems, al posto dello SMART-L di Thales, o il radar di sorveglianza 3D SPS-550K della sudcoreana LIG Nex1, al posto dell’apparato MW-08 Thales, e un sistema di difesa AAW più prestante del SEA RAM. Inoltre, pur conservando le stesse dimensioni, la MARADO è in grado ospitare sino a 15 velivoli, compresi 2 convertiplani MV-22 OSPREY. La nave non dispone di ski-jump, ma è predisposta all’impiego di F-35B, che Seul sta valutando di acquistare in 12 esemplari.

La Germania ha annunciato per il 2019 un aumento delle spese militari del 10%. Rispetto al 2018 si tratta di un aumento di 5 miliardi di euro per un budget della Difesa che complessivamente raggiunge i 47,32 miliardi di euro. Nel 2020 è previsto un ulteriore aumento a 49,67 miliardi di euro, pari all’1,35% del PIL. Nonostante questo, però, l’obbiettivo indicato dalla NATO (da raggiungere entro il 2024) del 2% del PIL dedicato alle spese militari resta ancora lontano. Allo stesso tempo, come documentato da diversi report, la situazione delle FA tedesche continua a non essere ottimale e gli aumenti in questione risolverebbero solo in parte e solo alcune delle problematiche a livello di procurement e supporto emerse in questi anni. Non è un caso che il Ministro della Difesa Ursula von der Leyen spingesse per un aumento più sostanzioso; ipotesi, però, che si è scontrata con l’indisponibilità in questo senso del Ministro delle Finanze Olaf Scholz.

Sabato si svolgerà, alla presenza del Presidente della Repubblica Sergio Mattarella, il varo della nuova portaelicotteri d'assalto anfibio della Marina Militare TRIESTE. RID prenderà parte all’evento con un suo inviato fornendovi dettagli e immagini. Con un dislocamento a pieno carico superiore alle 33.000 t, la TRIESTE è la nave più grande della flotta italiana ed è destinata a rimpiazzare la portaelicotteri GARIBALDI che al momento sta facendo le veci della CAVOUR come portaerei. La TRIESTE potrà operare all’occorrenza anche con gli F-35B e dovrebbe già avere le predisposizioni a livello software per garantire l'integrazione con il velivolo.